华夏新能源车龙头混合发起式 :2026第三季度报告(013395)

基金PK

基谱 jjpro.cn:买基金,先看懂报告;看懂报告,再买基金

收益表现

+1.57%

日涨幅

0.8537

净值

(11-02)
近1年:-29.29%同类平均:-12.82%沪深300:-13.44%最大回撤:-39.53%
-45%
-31%
-17%
-3%
11%
2026-05
2026-06
2026-07
2026-09
2026-11

阶段涨幅

时间涨跌幅同类排行
近1周-3.82%
2412/5607良好
近1月-11.55%
2441/5596良好
近3月-17.07%
3808/5455一般

净值及收益数据,仅参考,不构成投资建议。

1

报告名称

华夏新能源车龙头混合发起式 :2026第三季度报告(013395)
2

基金份额变动

基金总份额趋势
6.81亿份
2026Q1
5.47亿份
2026Q2
4.62亿份
2026Q3
报告期末基金份额总额(份)
上一期
546,592,167.41
变化
-84,779,569.72
-16%
本期
461,812,597.69
3

投资目标

在严格控制风险的前提下,精选新能源车龙头主题投资标的,追求超越业绩比较基准的投资回报。
对比上一期报告,无变化
4

投资策略

主要投资策略包括资产配置策略,股票投资策略,债券投资策略,可转换债券、可交换债券投资策略,资产支持证券投资策略,股指期货投资策略,股票期权投资策略,国债期货投资策略等。 本基金界定的新能源车是以清洁能源为能量来源,通过搭载先进动力系统、传感器、控制器、执行器等装置,运用信息通信、互联网、大数据、人工智能等新技术,由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间和应用终端转变,成为新兴业态的重要载体。新能源车相关产业主要包括三类:一是为新能源车制造提供材料设备和技术服务的相关行业,包括传统整车及配件、汽车电子、新材料、信息通信、车用芯片设计制造、车联网等。二是为新能源车运行提供能量来源、动力系统、传动系统的相关行业,包括锂电池、氢燃料电池、电机电控、充电设施、各种类型的清洁能源等。三是与新能源车下游终端应用相关的行业,包括交通运输、无人驾驶等。 本基金所指的新能源车龙头是指新能源车相关产业中拥有较强的先发优势、稳定或独特盈利模式、较高的“护城河”、具备“定价权”、优秀的管理层、市场空间广阔,已经或者未来有望成为所在细分领域龙头的相关企业。新能源车相关产业范畴会随着科学技术及商业模式的发展不断变化,基金管理人将持续跟踪相关产业的发展变化,在履行适当程序后,根据实际情况对新能源车相关产业及公司的界定进行动态更新。
对比上一期报告,无变化
5

业绩比较基准

上一期报告
中证新能源汽车产业指数收益率×60%+中证港股通综合指数收益率×20%+中债综合(全价)指数收益率×20%
本期报告
中证新能源汽车产业指数收益率*80%+中证港股通汽车产业主题指数(人民币中间价)收益率*10%+中债-综合全价(总值)指数收益率*10%
两期一致内容|本期新增内容|未标色为变更或删除
6

风险收益特征

本基金为混合基金,理论上其预期风险和预期收益低于股票基金,高于债券基金与货币市场基金。本基金还将通过港股通渠道投资于香港证券市场,除了需要承担与境内证券投资基金类似的市场波动风险等一般投资风险之外,本基金还将面临汇率风险、香港市场风险等特殊投资风险。
对比上一期报告,无变化
7

基金经理简介

杨宇| 任职时间: 2021年09月15日| 证券从业年限: 9年

硕士。曾任中航工业成都飞机设计研究所工程师。2017年7月加入华夏基金管理有限公司。历任投资研究部研究员、基金经理助理、华夏盛世精选混合型证券投资基金基金经理(2023年3月16日至2025年3月3日期间)、华夏清洁能源龙头混合型发起式证券投资基金基金经理(2023年8月22日至2026年2月26日期间)等。

对比上一期报告,无变化
8

基金的投资策略与后市展望

上一期报告
2026年二季度,国内宏观经济整体延续平稳运行。4月、5月制造业PMI分别为50.3和50.0,处于扩张区间但动能有所减弱,内需偏弱与出口韧性的结构性分化延续,通胀中枢温和上行。出口表现突出,以半导体和计算机为核心的科技类出口贡献显著。政策层面,货币政策保持宽松取向,LPR维持不变,财政端加快基础设施建设投入,国务院推进城市更新计划,整体宏观政策基调仍以稳增长为主。
A股市场经历了显著的三阶段行情。4月初受美国关税扰动影响,市场整体承压,风险偏好受到压制。5月中旬,中美元首北京会谈达成互缓关税协议,叠加华为发布韬(τ)定律引发半导体板块表现突出。6月整体进入高位震荡与结构分化阶段,科技成长板块在急涨后出现调整。从全季度来看,AI算力、国产芯片、CPO(共封装光学)为全季最强主线,而消费、地产、光伏等板块相对滞涨。
新能源车产业链景气度维持高位,但内外部特征有所分化。需求端,受2025年高基数影响,国内新能源乘用车零售出现同比下滑,但新能源乘用车渗透率仍维持在60%以上高位;出口则持续高速增长,龙头车企海外扩张势头强劲,欧洲市场中国车企市占率再创历史新高。供给端,全行业电芯排产持续超预期,关键材料价格则出现较大波动,碳酸锂从季初约15万元/吨急涨至5月峰值约20万元/吨,随后在6月快速回落至约15.7万元/吨;六氟磷酸锂则从季初约9.85万元/吨的低位触底反弹,5月中旬急涨至11-12万元/吨并维持高位,行业盈利中枢明确修复。技术层面,固态电池与智能驾驶产业化进程加速,宁德时代发布第三代麒麟电池及钠离子储能系统,汽车智能化渗透率持续提升,强化了板块长期成长逻辑。
二季度,本基金围绕锂电产业链核心环节与新能源车整车龙头进行重点配置。在锂电材料板块,本基金继续持有在六氟磷酸锂、锂盐等关键材料环节具有成本优势与市场地位的优质标的,受益于材料价格从底部修复带来的盈利弹性;在锂电池制造环节,本基金持仓以行业龙头为主,综合受益于全球排产量高增与储能业务的超预期扩张;在汽车零部件及热管理领域,本基金维持对在全球化布局和技术壁垒上具备明显竞争优势的细分龙头的持仓,受益于出口高景气与智能化升级带来的价值量提升逻辑。
我们努力通过扎实的基本面研究,来寻找新能源行业中的超额收益。我们重点的布局方向包括:1.汽车电动化。中国的锂电池行业在全球范围内已经取得了非常明显的比较优势,龙头企业全球份额不断提升,同时带动整个产业链在全球范围内持续扩张。2.汽车智能化。类似过去十年功能手机向智能手机进步的过程,我们认为未来十年是“功能汽车”向“智能汽车”进步的过程,从而会诞生较多汽车零部件的智能化升级的投资机会,譬如域控制器、智能座舱、线控底盘等。3.新能源发电,作为新能源车整体产业链的上游,真正实现碳中和远景的重要抓手,譬如光伏、风电、氢能源、储能等。我们选股的标准为:1.符合产业发展方向(如锂电池领域的高镍化、大电芯、高能量密度、长循环、安全性提升,如汽车智能化方面的智能座舱、驾驶域等),渗透率持续提升,带来更好的消费者体验的细分环节;2.持续通过一体化、产线效率提升、优化管理等方式来降低成本,并取得相较于竞争对手的明显优势;3.业绩持续高增,估值合理。
截至2026年6月30日,华夏新能源车龙头混合发起式A基金份额净值为1.2021元,本报告期份额净值增长率为3.34%;华夏新能源车龙头混合发起式C基金份额净值为1.1677元,本报告期份额净值增长率为3.18%,同期业绩比较基准增长率为-2.03%。
本期报告
2026年三季度国内经济延续外需较强、内需偏弱的分化格局。生产端在人工智能产业链与出口链拉动下保持韧性,高技术制造业仍是主要支撑;消费增速低位徘徊,汽车等前期受政策支持的大宗消费因基数抬高与补贴退坡有所走弱,固定资产投资受地产与基建拖累延续下行。工业品价格随反内卷推进逐步回暖,制造业景气在季末重回扩张区间。政策层面,准财政工具加快落地,货币政策强调加大逆周期调节力度、保持流动性合理充裕,稳增长政策在季末明显提速。
报告期内,A股市场整体震荡回调,波动明显放大,呈现先抑后扬、季末再度走弱的节奏。结构分化是本季度最突出的特征:前期涨幅较大的科技成长方向出现明显调整,市场从估值扩张转向盈利验证,资金在板块间加速切换,红利、资源品等低位方向阶段性占优,中小市值风格相对活跃,大盘成长风格承压。市场成交活跃度逐步回落,观望情绪有所升温。影响市场的主要因素包括前期涨幅积累后的获利回吐压力、业绩验证期的盈利考验,以及对后续增量政策的预期博弈。
三季度新能源车产业链呈现总量平稳、结构分化的特征。需求端,国内乘用车销量受前期以旧换新透支与补贴退坡影响同比承压,但单车带电量持续提升,叠加电动重卡等商用车电动化加速渗透,动力电池需求增速明显快于整车销量;海外方面欧洲市场保持稳健增长,新兴市场出口延续较快增长。储能需求旺盛,全球储能电池出货大幅增长,数据中心用电缺口推动备电与构网型储能成为新的增长极。
供给与盈利端,上游锂价同比仍处高位、环比有所回落并维持高位震荡;中游产能利用率抬升,负极、铜箔、电解液添加剂等紧平衡环节陆续落地涨价。盈利分化加剧,与锂价高度相关的环节单位盈利环比回落,前期深度亏损的隔膜、负极、铜箔环节随涨价落地开始修复,电池龙头凭借格局优势维持了相对稳健的单位盈利。新技术方面,固态电池产业化持续推进,智能驾驶强制性国家标准落地明确准入基线,人形机器人进入定点与小批量阶段。
报告期内本基金在结构上进一步向景气确定性更强的环节集中。我们继续以动力与储能电池环节作为核心底仓,看重其在竞争格局优化、储能需求超预期及数据中心备电打开新增量背景下所体现的盈利稳定性与份额提升能力,同时保留对上游锂资源的配置以把握供需紧平衡下的价格弹性。我们提升了对汽车智能化与机器人方向的权重,重点关注具备热管理、电驱动与执行器技术外溢能力的零部件企业;材料环节更倾向于能够摆脱单一锂电属性、向高附加值领域转型的公司,相对回避了产能明显过剩、盈利缺乏弹性的中低端环节。
我们努力通过扎实的基本面研究,来寻找新能源行业中的超额收益。我们重点的布局方向包括:1.汽车电动化。中国的锂电池行业在全球范围内已经取得了非常明显的比较优势,龙头企业全球份额不断提升,同时带动整个产业链在全球范围内持续扩张。2.汽车智能化。类似过去十年功能手机向智能手机进步的过程,我们认为未来十年是“功能汽车”向“智能汽车”进步的过程,从而会诞生较多汽车零部件的智能化升级的投资机会,譬如域控制器、智能座舱、线控底盘等。3.新能源发电,作为新能源车整体产业链的上游,真正实现碳中和远景的重要抓手,譬如光伏、风电、氢能源、储能等。我们选股的标准为:1.符合产业发展方向(如锂电池领域的高镍化、大电芯、高能量密度、长循环、安全性提升,如汽车智能化方面的智能座舱、驾驶域等),渗透率持续提升,能带来更好的消费者体验的细分环节;2.持续通过一体化、产线效率提升、优化管理等方式来降低成本,并取得相较于竞争对手的明显优势;3.业绩持续高增,估值合理。
两期一致内容|本期新增内容|未标色为变更或删除
9

报告期末基金资产组合情况

权益投资占比趋势
93.36%
2026Q1
93.05%
2026Q2
85.78%
2026Q3
资产配置
上一期报告本期报告比例变化
资产类别占基金总资产比例(%)资产类别占基金总资产比例(%)
合计100.00%合计100.00%—
权益投资93.05%权益投资85.78%-7.27
股票93.05%股票85.78%-7.27
银行存款和结算备付金合计6.81%银行存款和结算备付金合计13.97%+7.16
——固定收益投资0.19%新增
——债券0.19%新增
其他各项资产0.13%其他各项资产0.06%-0.07
11

报告期末按行业分类的股票及存托凭证投资组合

第一大行业「制造业」占净值比例趋势
93.43%
2026Q1
95.00%
2026Q2
85.91%
2026Q3
行业分布
上一期报告本期报告比例变化
行业类别占基金资产净值比例(%)行业类别占基金资产净值比例(%)
制造业95.00%制造业85.91%-9.09
采矿业0.03%采矿业0.05%+0.02
合计0.03%合计0.05%+0.02
非必需消费品0.03%非必需消费品0.05%+0.02
科学研究和技术服务业0.01%科学研究和技术服务业0.01%—
电力、热力、燃气及水生产和供应业0.00%电力、热力、燃气及水生产和供应业0.00%—
交通运输、仓储和邮政业0.00%交通运输、仓储和邮政业0.00%—
12

报告期末按公允价值占基金资产净值比例大小排序的前十名股票及存托凭证投资明细

前十大重仓股占净值比例趋势
47.71%
2026Q1
43.34%
2026Q2
39.47%
2026Q3
前十名股票及存托凭证投资明细(前十大股票合计占比39.47%,换手率 40%)
上一期报告本期报告比例变化
序号公司名称(中文)占基金资产净值比例(%)备注序号公司名称(中文)占基金资产净值比例(%)
1宁德时代8.28%—1宁德时代7.30%-0.98
2汇川5.37%—2比亚迪6.62%+1.67
3比亚迪4.95%—3汇川4.60%-0.77
4亿纬锂能4.09%—4亿纬锂能4.00%-0.09
5赣锋锂业3.97%退出十大5三花智控3.64%-0.23
6三花智控3.87%—6新宙邦3.08%新增十大
7多氟多3.30%退出十大7宏发股份2.72%新增十大
8天赐材料3.22%退出十大8德福2.68%-0.40
9华友钴业3.21%退出十大9均胜2.45%新增十大
10德福3.08%—10璞泰来2.38%新增十大